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博世提供聯網物流解決方案
工商時報【文╱程鏡明】
博世仍走在成長的道路上：今年博世交通業務的日常營業額預期將成長4％，同時也持續以比汽車製造產業快兩倍的速度成長。博世有1/4的營業收入來自商用車科技，車輛種類從小貨車到40噸大卡車都有。其中卡車與工程車解決方案業務的成長尤其快速，成長速度介於7至8％。
博世集團交通解決方案事業群主席布蘭德博士說，博世以同等力道提供商業與科技強項，來迎接未來在公路貨運上之挑戰。帶動業務成長主因素是博世商用車動力系統，僅僅在2017年，柴油噴射系統全球營業額就成長1/3，中國市場的成長更勝於此。未來數年，博世商用車動力系統營業額將維持在高峰。
氣候保護、空氣污染、都市化、駕駛短缺，物流業面臨一連串挑戰。然而這些可能還不是最嚴峻的。預計2040年，公路貨運會再增加50％。鑑於公路貨運的成長，最迫切的課題之一是該採取何種作法，以對環境、人類與道路網路的衝擊降至最低。博世擁有的科技解決方案，不只是車輛性能的改良，有些是屬於聯網服務，這已超越車輛本身的範疇。
對博世而言，聯網能力表示運輸系統的效率提升，因此可紓解雍塞的道路交通，也可減輕物流公司的壓力。至於談到未來的物流，博世可提供雙重專業知識：其一為廣泛的商用車知識，其二為豐富的物聯網專業。
負責商用車業務的博世董事會成員海恩博士說，從高速公路到客戶住家，博世提供無遠弗屆的聯網物流解決方案。現今幾乎每輛歐洲與美國新出廠的卡車都具備聯網能力，在這樣的背景下，博世提供卡車製造商能夠進行軟體更新與預測性診斷的資通訊平台，同時也開啟了聯網服務的新商機。至今，博世服務中心利用相關的感測器系統24小時監控重要貨物，例如血漿的運輸作業，每年控制中心會監控路途上約四萬車次的高價貨物。同時，博世也會利用物聯網追蹤自動化貨物運送情形：貨櫃與貨物上的感測器會把位置、溫度與震動情形等資訊傳輸到雲端平台。
為象牙屠殺87頭大象！ 波札納成大象煉獄
動保團體在非洲國家波札納境內發現87頭野生大象慘遭屠殺，牠們的象牙都被砍掉，非法盜獵行為又變猖獗。不過為了讓大型保育類動物免於滅絕，科學家成功利用體內人工授精技術，首次培育出了2頭小獅子。
87頭大象的屍體被發現倒在非洲國家波札納野生動物保護日本av貞操帶avbt區附近，而且全部都被割去象牙。
CNN主播：「這場大屠殺的照令人看了相當不安，因為你可以清楚看到大象的臉被砍掉了、牠們的象牙也被砍掉了。」
波札納過去曾經是保育類動物的天堂，光是境內就擁有13萬頭大象，是全世界數目最多，但今年5月新總統馬西西上任後竟然無故解除反盜獵小組的武裝，盜獵問題又慢慢猖獗起來。
大象生態學家Chase：「這令人感到相當沮喪，因為我知道這些自然生態過去曾經支持了成千上萬頭大象，相比之下現在只剩下幾百頭或幾十頭大象。」
盜獵者還用乾燥的灌木叢，隱藏腐爛的大象屍體試圖掩蓋罪行，除了大象之外，近三個月內也有5頭白犀牛被獵殺，不過保育類動物瀕臨絕種之際，現在也傳出這個好消息。
新聞旁白：「維克多和伊薩貝爾已經9天大了。」
2頭幼獅模樣相當可愛，他們是全球首對通過體內人工授精培育出來的小獅子。
獸醫：「我們的構想是想要取得第一基線，一旦我們知道如何能在獅子身上好好進行，我們就可以把這個知識作為基礎，運用在其牠動物身上。」
其實這幾年來科學家也積極對大型貓科動物例如獵豹進行人工授精，希望能增加他們的數量。
科學家：「我們這麼做是因為這些獵豹已經快要超過牠們的繁殖年齡階段，而且牠們過去都沒有懷孕，所以我們利用人工刺激的方式激發牠們後讓牠們排卵。」
動物人工授精的過程相當耗費人力，因為首先要從雄性獵豹身上取出精子，然後用一條管子迅速把精子注入雌性體內，這項技術也被運用在南非白犀牛身上，科學家忙前忙後不斷做檢查，這對於南非白犀牛的近親北非白犀牛無疑是一則好消息，因為全球最後一頭雄性北非白犀牛今年3月去世後，目前只剩下2隻母的北非白犀牛。
新聞旁白：「最後一頭雄性北非白犀牛的精子品質不太好，所以無法通過體內人工授精的方式，但科學家說可以利用正確的實驗室環境刺激這些精子，之後透過體外人工授精試管。」
科學家努力跟時間賽跑，希望能夠儘快突破培育大型動物的試管技術，不要讓各種保育類動物真的滅絕。
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